Tuần đầu tiên của tháng 4/2025 chứng kiến một diễn biến trái chiều đáng chú ý trong ngành vận tải hàng không quốc tế: sản lượng sụt giảm mạnh, nhưng giá cước lại tiếp tục tăng. Đây là tín hiệu cho thấy thị trường logistics toàn cầu đang chịu tác động kép từ yếu tố mùa vụ và địa chính trị.
Sản lượng toàn cầu giảm -7% chỉ trong một tuần
Theo dữ liệu từ WorldACD Market Data, sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không trong tuần 14 (31/3–6/4) đã giảm 7% so với tuần trước. Trong đó, khoảng một nửa mức giảm đến từ kỳ nghỉ lễ Eid al-Fitr, thời điểm thị trường tại nhiều nước như Pakistan, Bangladesh, Ai Cập, Indonesia… gần như “đóng băng” booking.
Nửa còn lại bắt nguồn từ sự bất ổn của thương mại toàn cầu, khi Mỹ bắt đầu áp thuế cao với hàng hóa từ Trung Quốc và Hong Kong, đồng thời xóa bỏ các ngưỡng miễn thuế nhỏ (de minimis exemption). Những động thái này khiến chuỗi cung ứng quốc tế lo lắng, doanh nghiệp tạm thời trì hoãn các quyết định giao dịch lớn
Khu vực nào chịu ảnh hưởng nặng nề nhất?
- Trung Đông & Nam Á (MESA): -24%
- Châu Phi: -21%
- Châu Á – Thái Bình Dương: -7%
- Trung & Nam Mỹ: -4%
- Châu Âu: -3%
- Bắc Mỹ: -2%
Riêng tại Pakistan, sản lượng giảm tới -50%, Ai Cập -45%, Bangladesh -46% – chủ yếu do lễ Eid khiến nhiều hoạt động giao nhận hàng tạm ngưng. Tình trạng này gần tương đồng với năm ngoái (tuần lễ Eid 2024 rơi vào tuần 15), nhưng mức giảm năm nay sâu hơn và xảy ra sớm hơn, phản ánh áp lực kép từ mùa vụ và địa chính trị.
Mỹ – Trung: Tác động bắt đầu “ngấm”
Sau nhiều tuần duy trì sản lượng ổn định, thị trường Trung Quốc và Hong Kong đi Mỹ ghi nhận lần sụt giảm đầu tiên trong năm:
- Tổng sản lượng giảm -1% WoW,
- Tuyến đi Los Angeles giảm sâu hơn: -5%, bằng đúng mức của cùng kỳ năm ngoái.
- Nhật Bản và Đài Loan cũng đồng loạt giảm -7%.
Mặc dù đây chưa phải là cú sốc lớn, nhưng rõ ràng làn sóng thuế mới và sự thiếu rõ ràng trong chính sách thương mại đang bắt đầu ảnh hưởng tới quyết định nhập hàng và xuất hàng của doanh nghiệp toàn cầu
Giá cước tiếp tục tăng – bất chấp nhu cầu yếu
Một điều đáng chú ý là giá cước không giảm theo sản lượng, mà ngược lại vẫn tiếp tục đà tăng từ đầu tháng 3 đến nay:
- Tăng +2% WoW,
- Tăng +3% so với cùng kỳ năm trước,
- Giá trung bình (bao gồm spot + contract): 2.52 USD/kg
- Giá spot khu vực châu Á – Thái Bình Dương: 3.94 USD/kg, tăng mạnh +5%
Đây là mức cao nhất từ đầu năm đến nay và có thể tiếp tục tăng nếu các tuyến Mỹ – Trung, Mỹ – châu Á bị siết mạnh hơn trong thời gian tới.
Tuần 14/2025 cho thấy sự sụt giảm đáng kể về sản lượng air cargo toàn cầu, chủ yếu do yếu tố mùa vụ và tâm lý chờ đợi trong thương mại quốc tế. Mặc dù nhu cầu yếu đi ở hầu hết các khu vực, giá cước vẫn tăng đều và chạm mức cao nhất từ đầu năm đến nay – đặc biệt tại châu Á – Thái Bình Dương. Việc Mỹ chính thức áp dụng thuế mới và hủy bỏ các ưu đãi miễn thuế từ ngày 9/4 có thể sẽ tạo ra tác động rõ nét hơn trong tuần tới, nhất là trên các tuyến Mỹ–Trung và các luồng hàng từ châu Á. Trong bối cảnh tồn kho tại nhiều thị trường vẫn đang ở mức cao và chính sách thương mại liên tục thay đổi, thị trường air cargo dự kiến sẽ tiếp tục biến động trong ngắn hạn.
(Nguồn: WorldACD Market Data, 2025)
